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　据外媒报道，戴姆勒卡车（DaimlerTrucks）最近宣布，贵公司将开始在美国市场出售2级自动驾驶卡车，其Cascadia车型可提供（自动）转向和加速/减速控制功能，赋予该款卡车在全速状态下使用自适应续航控制系统及主动式车道辅助技术。

　　2级自动驾驶卡车的发布消息无疑令对许多人无比振奋，但距其成为道路上的主流车辆尚需要时间。若想美国各车队旗下2级自动驾驶卡车的配置率达到20%以上，恐怕还要等待整整5年。事实上，恐怕要等到10年后，才能为2级自动驾驶后市场产品提供新业务机遇。

　　AutobonAI公司希望能弥补该差距。该公司的联合创始人兼首席执行官KrystianGebis在北美国际车展上表示：“我们想要实现零交通事故，必须要有人来解决后市场的问题。”

　　为解决技术难题，Gebis采用测试车辆开展实地路测。同时，他还与客户开展日常的互动交流，寻找解决方案。

　　公司还推出了一款“后市场Autopilot（aftermarketautopilot）”系统，该系统专为高速公路驾驶情境设计，他指出，目前正通过设计，使其能使用2级-4级自动驾驶卡车，可通过软件升级来实现上述功能。该系统采用传感器及摄像头，等未来激光雷达成本大幅下降后，该公司或将激光雷达添加到其“冗余系统（redundantsystem）”。

　　重要的是，驾驶员务必将注意力放到车辆上。当实现4级自动驾驶时，驾驶员专注度要求就不那么严苛了。

　　该设备的安装只需花费3小时，但随着技术的进步，未来安装时间将进一步缩短，同时还将简化操作流程，或许只需一名技术工人就能设备安装操作。

　　AutobonAI表示，其所采用的系统利用了人工智能及机器学习技术，来优化节流操控（throttlecontrol）等发动机功能，未来或将交通事故率降低40%、油耗提升30%、车队效率提升20%、车辆燃油经济性提升200%。

　　作者：李文龙

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